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天际汽车,不一样的“极致”

2020-01-28来源:梦想吧创客娱乐

风靡全球的咖啡% Arabica、国际领先的无人机品牌DJI大疆打造互动体验区、外加高能量豪华运动轿车天际ME-S和最美车型ME7亮相深港澳国际车展,一场有关探索生活中的极致美学互动分享,让天际汽车展台成为最“ins风”人气展台。

天际汽车,在造车新势力这股浪潮中,无疑是最特别的。其中,核心成员在汽车领域平均工作超过了20年,齐集了保时捷、宝马、沃尔沃、捷豹路虎、大众、通用、本田等主流品牌的成员可谓最为独特。

天际汽车,不一样的“极致”

天际汽车,不一样的“极致”

因人而异。因人的不同,眼界的不同、经验的不同、资源的不同,最后形成了独有气质——他们敬畏制造,深知匠品非一日之功;他们轻视传统,深知体系之内不会有人革自己的命 ;他们追随市场,深知渠道借力才能深入腹地……他们更知道,什么样的新能源汽车才是市场所需,不谈所谓的颠覆,更不谈消费秩序的培植与重建,他们做的,就是找准市场所需,然后将内核做到极致无法复制。于是,在造车新势力强调的各种“极致”表述中,自有一番天地。

那么,天际汽车的内核是什么?用天际汽车董事长、CEO张海亮博士话来概况就是,全球设计、顶尖品质和智能互联。高度概括后的点,总有些大同小异之感,但凡车企都在往上靠,但是天际汽车有何不同?且听慢慢分解。

最核心的“三电系统”,反而最不需要多说

三电系统,就如新能源汽车的“心脏”,自然是最重要的。在新能源的比拼赛中,续航里程是最被放大化的宣传点,甚至于成为了一场竞赛,似乎谁家的续航里程长那么一点,就好像拥有了制胜法宝。但这个方面,天际说得并不多。

“如果续航里程达到700km甚至更多,里程再也不是个问题,而且特别安全不会自燃。到那个时候,里程还是你最关注的吗?” 张海亮以一个设问句开场并透露,2021年,天际汽车搭载的固态电池,预计电芯能量密度可达300Wh/kg以上,电池包能量密度达到220 Wh/kg,未来还将推出电芯能量密度更大的产品。

天际汽车,不一样的“极致”

固态电池技术的应用,凭借更小的体积、更高的安全性及更大的电芯能量密度,于是目前在各种新能源产品中强调的驾乘空间、用车安全、里程焦虑等,都将不再是优势。随着固态电池技术的广泛应用甚至于普及,当纯电车不再有里程焦虑和用车安全,当大家在“三电系统”的同质化益发严重,那时,什么样的产品才是市场所需?

于是又回到张海亮提到的“全球设计、顶尖品质和智能互联”这三个方面,概念容易提,但做到极致,就是各家本领。

天际汽车,不一样的“极致”

全球设计

看脸的时代,颜值和外观必须极致

新生代尤其是豪华纯电动购车群体有何特质?他们标榜自我,创新求异,对数字世界痴迷,讨厌千篇一律乏味,追求颜值中的未来感与科技感。

在深度分析目标人群后,天际汽车在外观设计上,提出了“先锋重构设计美学”体系,包括都市活力(DYNAMIC)、智慧灵感(INTELLIGENT)、跨界融合(CONNECTIVE)这三个维度,尝试以“面”出发,打破以“线”为原点的传统汽车设计规则,融汇对现代都市生活的理解和感悟,展现前瞻、跨界、多元的设计理念。

于是,便打造了拥有多元化、审美互溶、国际水准和视野的豪华外观团队,由在保时捷公司工作15年,主持参与了918 Spyder、911 GT2 RS等经典车款设计的Hakan主导,主要成员来自中、德、日、韩、俄等国的一流汽车企业,其中具有世界顶级车企工作经验的外籍设计专家比例达50%。

天际汽车,不一样的“极致”

以先锋重构美学打造的ME7面世时,被惊为“天人”,斩获了包括德国iF设计大奖在内的国内外诸多奖项。全车造型上重构对都市生活灵感的呈现,风阻系数仅为0.28cd,该车一方面汲取量能型面控制、宽体动感造型等豪华品牌的设计元素,一方面引入横贯式LED前后大灯,独特而极富科技质感的太空舱式整体尾门,以及穹顶弓弦的美妙弧度,极具未来感。

为追求极致,更是在一些细节上做到精致。车头徽标和U型标志灯带采用透光电镀工艺,熄灭时外表是镀铬的银色反光效果,点亮后灯光通透闪亮。互动灯带可个性化定制色彩,并与移动硬件互动,在充电等状态下具有呼吸灯光效。 车门把手表面作了不对称符号化设计,减少了凸出车门的突兀感;后视镜采用黑色镜身涂色加镀铬底条的设计,融合进车身上部……

诸如此类,ENOVATE的“先锋重构美学”的设计语言,处处突破常规边界,但不显粗暴,而是以真正结合中国都市生活发展和西方汽车设计风格的前瞻理念满足消费者对驾驶、对乘坐、对审美不断提升的需求。

这种颜值所呈现的美,自然成为了天际汽车最自信的源泉。

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智能互联

iMA架构实现最个性化

新生代对数字世界的痴迷,超乎大家的想象,他们在数字生活里面完善他们的学习、娱乐、社交、购物等等一系列的行为,在数字世界的时间已经超过了70%,甚至80%。与新的数字时代相对应的,新的消费场景已经来到。

于是,智能互联的AI被所有车企看好,大家也都一窝蜂地去标榜,但大多呈现出一种同质化,大多的智能互联技术,要嘛是斑马、要嘛是腾讯、要嘛是百度,流水线的产品设计,能够满足新生代吗?

洞悉市场后,天际汽车把“智能互联”作为自己的杀手锏之一,提出了智能数字化的架构iMA, iMA(intelligent Modular Architecture)智能数字化架构, 是天际汽车针对高度智能化汽车(高度智能化汽车指全时互联,自动驾驶,人工智能,全车电气化等)全新打造的智能数字化架构。

与传统的物理性整车平台架构不同,iMA在设计之初就被赋予了软硬件结合和多层架构协同的属性,是一个智能模块的数字化集成。其自下而上由网络架构、硬件、驱动层、应用层及云端5个层次组成,聚合了整车、IT、互联网等领域前瞻技术,具有良好的升级和兼容能力,可全时响应消费者对于电动汽车的智能网联需求。

天际汽车,不一样的“极致”

天际汽车,不一样的“极致”

“高度集成化、高度智能化和实时成长性。”便是iMA架构的核心。天际汽车董事、CTO牛胜福博士介绍,讲几个例子,在ME7产品上面实现FACE ID人脸识别技术可以定制,包括驾驶模式、座椅、电台、开机界面、氛围灯等各方面场景在内完全个性化定制的驾驶体验,实现真正千人千面的驾驶模式,而不是原来简单定制的概念。

天际汽车拥有“5+X”的互动,整个车前面有3屏加上后面的2屏,这些屏不光是物理属性的屏,更多的是能够实现屏幕之间的内容和信息的交互推送以及屏幕和手机乃至和智能设备之间的交互和互通。比如说,你在手机上搜索美食的场所,可以很方便的将它推送到驾驶中控台的导航模式实现快速的导航,甚至在下车之后中空的导航目的地推送到手机,实现近距离的导航模式,实现完全点对点完全无缝的衔接。

iMA架构构成了天际汽车与生俱来的创新基因,更关键的是,它不像大多数车企那样只是开放平台,一样一样外包给别人去做不同,iMA架构与车同来,一脉相承。

天际汽车,不一样的“极致”

天际汽车,不一样的“极致”

顶尖品质

德系造车品质

始于颜值、忠于智慧,天际汽车在追求极致的路上,除了在设计、智能互联上追求极致之外,更难能可贵的是依然不忘初心,以匠心去打造高端制造、智能制造去完全对标豪华品牌质量水准。

这便是天际汽车团队20年传统造车,尤其是德系造车经验的延续。据悉,天际汽车绍兴制造基地完全,基于德系的工业4.0标准来进行打造,拥有包括冲压、涂装、焊装和总装在内完整的四大工艺,数字化供应链管理系统、生产制造系统、质量控制系统与自动化工艺生产线相互配合,确保制造过程灵活高效,同时对质量提供实时监控信息。

“我们与德国艾森曼集团合作引入先进的无滑撬整车涂装解决方案。这是中国首个,全球第二确认采用这一先进涂装技术的整车生产厂。” 天际汽车董事、CMO向东平表示,绍兴工厂实现了先进硬件与智能化软件解决方案高度灵活的无缝连接,无论是制造工艺、生产质量还是工厂自动化和信息化程度,皆严格对标德系豪华品牌水准。“我们有信心把它打造成中国新能源汽车的标杆工厂,把高品质产品交付给我们的用户。”

天际汽车,不一样的“极致”

此外,首款量产车型ME7 完全按照2018 C-NCAP五星安全标准设计,并兼顾IIHS北美严苛法规,在被动安全防护设计和车身骨架选材方面极为优秀。车身高强度钢覆盖率46%,其中热成型钢占比达22%,既实现了360度全方位电池保护和乘员舱全面碰撞防护,又保证了整车轻量化设计目标的达成。

“我们的车型架构是大众团队在做,底盘是通用团队做。”张海亮颇为自豪地称,上汽大众对大众产品的再开发所取得的成绩大家都是有目共睹的,比如朗逸、凌度等,做车型架构很有经验和心得。对品质的把控,这种造车新势力的先天不足,将成为天际汽车的另一张“王牌”。

天际汽车,不一样的“极致”

▲天际汽车核心高管(从左到右):天际汽车董事、CTO牛胜福博士、天际汽车董事长、CEO张海亮博士、天

写在最后

“全球设计、顶尖品质和智能互联”造就了天际汽车想要打造的极致产品。天际汽车,蓄势待发,明年初就将迎来新车交付。但交付只是一个开始,交付之后品牌建设的问题、订单的问题、渠道的问题以及服务的问题,都将成为新的问题。

于是,它正在快马加鞭,今年,北京、上海、广州、深圳、成都、杭州、绍兴7大城市的天际中心将陆续开放,20余家智选空间全面登场,而超级试驾中心、超级服务中心、超级交付中心和仓储物流中心,更将无缝连接新一代的消费者,提供场景化、社交化 、数字化、智能化的的营销体验。此外,天际汽车还积极地与各地经销商进行接洽,寻求更适合市场的服务方式。

极致产品+创新服务,天际汽车在创新与传统之中自在行走,为成为高品质智能网联汽车的探索者与领导者而不懈努力。

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